Kjarnaárangursvísar bifreiðatengi eru í beinu samhengi við „merkis/aflgjafa stöðugleika“ og „aðlögunarhæfni umhverfis“ í bifreiðakerfum. Nánar tiltekið er hægt að flokka þau í þrjár gerðir: rafmagnsafköst, vélrænni afköst og umhverfisafköst. Lykilvísir og kröfur eru eftirfarandi:
1. Rafmagnsafköst
Leiðni (snertiviðnám)
Þetta er kjarnavísirinn til að mæla núverandi flutnings skilvirkni. Almennt er krafist að stjórnþolið sé stjórnað á Milliohm stigi (venjulega minna en eða jafnt og 10mΩ). Óhóflegt snertimótstöðu hefur ekki aðeins í för með sér aukið orkutap (birtist sem staðbundin upphitun) heldur getur það einnig valdið töfum á merkjum eða röskun.
Áhrifþættir fela í sér snertiefni (svo sem gæði kopar álhúðunar), snertiþrýstingur og snertiflæði. Til dæmis þurfa há - spennutengi fyrir ný orkubifreiðar að draga úr snertimótstöðu með því að hámarka snertingu (td, fjöl - pinnahönnun) til að laga sig að háu - núverandi sendingu.
Einangrunarviðnám
Það endurspeglar getu einangrunarhluta tengisins (svo sem plasthúsinu og einangrunarrúfunni) til að koma í veg fyrir núverandi leka, og það er krafist að það sé meira en eða jafnt og 1000mΩ (undir venjulegri prófunarspennu). Ef einangrunarviðnám er of lágt getur það leitt til leka á milli mismunandi hringrásar, sem veldur skammhlaupum eða skemmdum á rafrænum íhlutum.
Sérstaklega í röku umhverfi verður einangrunarviðnám að vera stöðugt. Þess vegna þarf húsnæðisefnið að hafa góða rakaþol (svo sem nylon 66 með glertrefjum).
Þolið spennu (dielectric styrkur)
Það vísar til getu tengisins til að standast hæstu stutta - hugtakspennu án sundurliðunar undir hlutfallsspennunni. Mismunandi atburðarásar hafa mismunandi kröfur: hefðbundin lág - spennutengi þurfa að standast 500 - 1000V AC (án sundurliðunar í 1 mínútu), en háspennutengi fyrir ný orkubifreiðar þurfa að standast meira en 2000V.
Þessi vísir er í beinu samhengi við rafmagnsöryggi, þar sem það kemur í veg fyrir einangrunarbilun af völdum spennusveiflna eða tafarlausra háspennu.
Styrkur
Það vísar til hámarksstraums að tengið geti stöðugt framkvæmt við langan - notkun, sem ræðst af snertiskrossinu - sniðsvæðinu, getu hitaleiðni og umhverfishita. Sem dæmi má nefna að styrkleiki rafhlöðutengis bíla getur náð nokkur hundruð amper en venjuleg skynjaratengi þurfa aðeins nokkra amper.
Ófullnægjandi styrkur getur valdið því að tengið ofhitnar, flýtt fyrir öldrun efnisins og jafnvel leitt til eldsvoða.
2. Vélræn afköst
Titringsþol
Stöðug titringur á sér stað við notkun ökutækja (sérstaklega í vélarrýminu og undirvagn). Tengið verður að geta staðist titring á ákveðinni tíðni og amplitude án þess að losa sig. Almennt er krafist að innan tíðnisviðsins 10-2000Hz, eftir tiltekið titringstímabil, er breytingin á snertimótstöðu minni en eða jafnt og 20% og það er ekkert vélrænt tjón.
Ef titringsþolið er ófullnægjandi getur það valdið lélegri snertingu tengiliða, sem leiðir til vandamála eins og flöktandi ljós og missi skynjara.
Tengingarkraftur og tengir líftíma
Tengingarkrafti er skipt í innsetningarstyrk og útdráttarafl: Innsetningaraflinn ætti að vera í meðallagi (til að forðast uppsetningarörðugleika af völdum þess að vera of þéttur) og útdráttaraflinn verður að uppfylla lágmarkskröfur (til að koma í veg fyrir slysni við akstur). Almennt er innsetningarkrafturinn minni en eða jafnt og 30n og útdráttaraflinn er meiri en eða jafnt og 5n.
Líftími tengingarinnar vísar til venjulegs fjölda tengingaraðgerða (td meiri en eða jafnt og 500 sinnum). Eftir margar tengingaraðgerðir verða rafmagns- og vélrænir eiginleikar að vera stöðugir. Það er hentugur fyrir tengi sem krefjast tíðra viðhalds (svo sem greiningarviðmóta).
Vélrænn styrkur
Það felur í sér áhrif og extrusion viðnám hússins, svo og beygju og klippaþol tengiliða. Sem dæmi má nefna að húsnæði tengis sem sett er upp á undirvagninum verður að geta staðist steinsáhrif og tengiliðirnir verða að standast smá ytri krafta meðan á samsetningu stendur án aflögunar.
3.
Hitastig viðnám
Það þarf að laga sig að hitamun á mismunandi hlutum ökutækisins: Tengi í vélarrýminu verða að standast hátt og lágt - hitastigsferli sem er -40 gráðu til 125 gráðu (eða jafnvel hærri) en tengi í stjórnklefa þurfa yfirleitt að standast -40 gráðu til 85 gráðu.
Hátt hitastig getur valdið öldrun plasthússins og oxun tengiliða, meðan lágt hitastig getur gert efnið brothætt, haft áhrif á þéttingarafköst og tengivirkni.
Rakaþol og tæringarþol
Það þarf að standast raka (svo sem vatnsgufu á rigningardögum eða þvotti í bílnum) og ætandi miðli (svo sem olíumenn í vélarrýminu og vegasalti). Almennt er krafist að eftir að hafa verið settur í umhverfi með hlutfallslegan rakastig 95% (við 40 gráðu) í hundruð klukkustundir, er engin marktæk breyting á einangrunarviðnám og snertimótstöðu.
Ófullnægjandi tæringarþol mun valda ryði á tengiliðunum og lélegri snertingu, sérstaklega í ökutækjum á strandsvæðum eða á vegum þar sem salti dreifist á veturna.
Innsiglunarafköst
Það kemur í veg fyrir að vatn og ryk komist inn í tengið, venjulega gefið upp með verndarstiginu (IP kóða). Til dæmis verða tengi í vélarrýminu að ná IP6K9K (alveg rykþétt og ónæm fyrir háu - hitastigi og hátt - þrýstingsvatnsþvottur), en tengi innanhúss ná yfirleitt IP54.
Lélegur þéttiafkoma getur leitt til uppsöfnun ryks og afskipti af vatni gufu, sem veldur stuttum hringrásum eða oxun snertingar.
Hafðu samband
E - póstur: Sales@cnjorch.com
Sími: +8618058318050
Heimilisfang: Nr.188 Liming Dong Road, Hongqiao Town, Yueqing City (325608), Zhejiang Province, Kína
